网易科技讯 7月8日音讯，据科技博客TechCrunch报导，一个德国研讨团队为小型飞机发明了一种主动着陆体系，这种体系不只能够让小型飞机在没有飞翔员的状况下着陆，还能够让小型飞机在没有任何地上技能支持的状况下着陆。它可能会敞开一个主动飞翔的新时代——并有望使得日常的着陆愈加安全。

　　现在，人们会很自然地以为，有了时下的杂乱的主动驾驶体系，飞机能够很轻易地着陆。从某种程度来说，这是现实，可是全尺度飞机上的主动着陆体系并不是真实的主动化。它们依托一组只要在大型机场才干找到的电台宣布的无线电信号：外表着陆体系(简称ILS)。

　　这些信号即便在能见度很低的状况下也能准确地告知飞机跑道的方位，但即便如此，“主动”着陆的状况也很少产生。相反，飞翔员——就像他们在其他当地做的相同——运用主动驾驶体系作为辅佐，在这种状况下，凭借它找到飞机跑道并正确下降。飞机能够运用ILS和其他体系主动着陆，但这种状况很少见，即便它们这样做了，那也不是真实的主动化——更像是机场经过电报让飞机飞翔。

　　可是慕尼黑工业大学的研讨人员创建了一个体系，它能够在彻底不依托地上体系的状况下让飞机着陆。该团队也现已进行了展现，期间给飞机组织了一名飞翔员——也能够说他是乘客，由于他能够全程把他的手放在他的膝盖上，彻底不必手动控制。

　　主动着陆的飞机需求知道跑道的切当方位，但它不能依托GPS——太不准确了——假如它不能运用ILS和其他的地上体系，那还能够依托什么呢？嗯，计算机能够像飞翔员那样找到跑道：用它的眼睛。在这种状况下，可见光和红外摄像机都安设在飞机的前端。

　　慕尼黑工业大学的测验运用了单座飞机Diamond DA42，其团队为它装备了一个定制规划的主动控制体系和一个计算机视觉处理器，两者有着一起的意图：完结C2Land主动着陆。该计算机经过训练，能够运用摄像头辨认跑道并对其进行特征化。本年5月，该设备将自己的技能运用到飞机的着陆中，完结了一次完美的着陆。

　　正如试飞员托马斯·温默(Thomas Wimmer)在新闻发布会上所说：“摄像机在离机场很远的当地就现已认出了飞机跑道。然后，该体系引导飞机在彻底主动的状况下完结着陆，终究准确地下降在跑道中心线上。”

　　这是主动化飞翔的一个重要里程碑，由于到现在为止，飞机有必要依托广泛的陆基体系来履行这样的着陆——这意味着现在在规划较小的机场不可能完结主动化着陆，或许说假如运用ILS体系下降的话可能会出现问题。像这样的小型飞机更有可能是在一个没有这种体系的小型机场下下降，不过假如大雾袭来，像这样的主动着陆体系比较在红外线中看不见的飞翔员可能是更好的挑选。

　　现在，这项技能在很大程度上仍处于实验阶段，乃至还没有到达能够广泛推行和测验的水平，更不必说取得航空当局的认证了。但其安全好处是清楚明了的，即便作为对现有的、很少运用的主动驾驶体系的一个备份或许强化版别，它也可能是一个很好的弥补。（乐邦）

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